发布日期：2026-01-20 18:51    点击次数：110

要是要盘货 2024 年度最惨车主，"上昼提车，下昼倒闭"的极越车主势必榜上知名。

从 12 月 10 日爆出极越原地收场，到 12 月 12 日极越 CEO 夏一平被围堵，短短两天时刻，极越就从背靠百度与祥瑞的天之宠儿，沦为了东说念主东说念主喊打的"过街老鼠"，极越车主以至还没响应过来，爱车就造成了"烂尾车"。

淘汰赛下，新动力汽车从问鼎华夏转向几家独大，简直是行业势必资格的市集程度，总会有输家成为淘汰的填旋。问题在于，在这个过程中，花消者们无形中也成为了填旋的一部分。

（图源：网友指摘）

在此布景下，极越车主们的众生相，以及后续的自救门径，也成为了这次事件中普通磋商的焦点。

12 月 12 日，又名极越车主在酬酢平台发布多条视频称："宇宙还有比我更惨的极越车主吗？劝服家里东说念主买了 3 台极越，买的时候谁劝齐岂论用"。该车主称："接受不了"、"直到当今齐合计极越是很好的车"、"怎么就这样了呢？"。

在小红书上，不少用户暗示刚订车就被奉告已倒闭："五点刚交了定金，晚上七点倒闭了。"

（图源：小红书）

最惨的莫过于已提车的车主，部分车主暗示，极越 ASD 高阶智驾仍是不成用了。在车主展示的视频中，车机中控屏上清晰"系统受限，无法开启车说念保持和 ASD "，高阶智驾功能失效。车主暗示，这个 ASD 高阶智驾是他花 4999 元买的，"这个钱谁还给我？"。

（图源：小红书）

ASD 高阶智驾受限仅仅前菜，在不久的将来，极越旗下整个汽车齐将可能失去网联功能。

据"类星频说念"爆料，极越汽车居品负责东说念主贾工向车主坦言：假定公司出现了最坏的情况，就是车辆莫得网络了，但车辆的车内、车外语音齐是不错用的。不外因为莫得网络撑持，智驾功能只可用车说念保持，ASD 高阶智驾是用不清亮，而自动停车与网络没酌量系，是以无网也能用。其它需要网络的功能，举例天气 APP、文心一言等，也齐不成使用了。

只可说这位负责东说念主果真预言家，12 月 13 日，网传中国出动通信集团上海有限公司的一封里面邮件引起神思，邮件试验称，集度汽车车联网业务未结算用度谋略 2055923.86 元，如 12 月 20 日前未支付联系用度，届时会对集度名下全量车联网卡操作欠费停机经过，MNO/RNR 平台不再提供维保办事。

这意味着留给极越的时刻惟有一周，一朝车联网卡停机，极越车主将濒临无网情景，智能驾驶、良友控车等诸多需要联网的功能十足不可用，极越将透澈成为一辆"烂尾车"。

调侃的是，在本年 9 月，极越汽车旗舰车型极越 07，负责在宇宙范畴内开启托付办事，从车主喜提新车到沦为烂尾车车主，满打满算，也就才 4 个月。

据中国汽车通顺协会统计，目下国内已苦求歇业或永劫刻停产的新动力车企波及的存量车主已超越 16 万。

从大部分"烂尾车"车主的反馈来看，新动力车企倒闭后，车主们的问题大要辘集在 3 个方面：

1. 维修珍视清贫

官方售后办事中断，对于新动力汽车来说，其珍视和维修时常需要专用的电脑和成就，然而这些成就在市面上不易找到。

2. 二手车保值率裁汰

缺少官方珍视办事和质保，使得新动力汽车的二手市集价值急剧下跌。由于莫得了官方的保险，潜在买家会记挂车辆的可靠性和畴昔的维修资本，导致二手车的保值率迅速下跌。

3. 智驾功能受限

办事器关闭导致功能无法使用。其高阶智驾功能可能因为办事器的关闭而无法使用。

要是让新动力车转头到纯正的"交通器用"，智驾受限或者保值率下跌齐不错咬牙接受，能登程能代步就行，最大的问题其实是维修珍视问题。

按照《汽车品牌销售科罚执行意见》的规律，在汽车退市之后，厂家仍然要确保 10 年的零部件供应，车企在歇业退市之前有义务对已售车辆的后续维保使命进行妥善处理。

但在现实中，当品牌以及经销商正处于存一火旯旮时，无暇顾过甚他，规律和条件也就很难再约束其步履。即等于后续有集团接收售后问题，花消者遇到零部件短缺问题的概率昭彰更高，尤其是保有量较少的车型。

客岁 10 月，威马汽车晓喻歇业后，其旗下的经销商以及售后办事门店也接续退离市集。有车主暗示："我当今维修珍视车辆齐得找第三方平台，这还不是最隔绝，车载小配件基本找不到原装"。

有威马车主以至在车身贴上"别碰我，修车没件"的笔墨图，只为求其他车主"车下宽恕"。

（图源：酬酢网络 ）

遇到此类头疼的可不啻威马汽车车主，天空、雷丁、爱驰等倒闭或行将倒闭车企的车主们齐有着相似的资格。

4 月初，一位爱驰 U5 的车主尾灯被撞裂了，第一时刻赶赴门店，得回的恢复是，不错帮手酌量厂家调取，但具体能否调到配件还叛逆气，况兼需要正常支付维修用度，。戒指当今，这辆车的尾灯还没修上。这还算是较好的情况，至少还有门店在正常运营；而大部分仍是退出市集的车企，以至连门店齐莫得了，车主连珍视齐无处可去。

车企曾欢跃的"终生质保"，跟随车企的歇业倒闭也化成了一纸空文。

12 月 13 日下昼，祥瑞和百度发表对于极越汽车的相接声明，其中有提到"防御用户车辆正常使用、售后和维修珍视"。

（图源：百度、祥瑞官方）

但从高合、威马的前车之鉴来看（此前也暗示售后正常），极越车主照旧尽早作最坏的筹备，毕竟就如上文所说，正处于存一火旯旮时，车企可能无暇顾过甚他。那么，新动力车企倒闭后，车主如何把影响降至最低？

这事得让威马车主来说才够泰斗。极越事件发生后，微博博主 @霜叶，从一个"威马资深倒闭车主"的角度开拔，向极越车主发出一系列教导，浮浅总结就是：

组织或者加入车友群报团取暖。

尽量别出事故。

毁掉扶植驾驶、导航等功能，再行熟谙手动驾驶。

去车管所查一下车辆是否仍是被典质，典质情景下，究诘还款后的解押事宜。非典质情景下，与车管所调换再行作念绿本。

另一家同舟共济的高合，其高管杨悦卿则是在直播中提倡极越车主"不要抱有幻念念"，趁车莫得贬值，及早卖车。他称趁当今市集响应还莫得这样快的时候，尽早把车处理掉。

小通的不雅点与高合高管一致，要是你不安静买到一台烂尾车，或者你有猜想我方的车将在畴昔成为烂尾车，那么不要瞻念望，优先卖车，实时止损，的确卖不出去，再辩论背面的问题。

如今已有不少极越车主嗅觉到焦炙，念念尽快脱手，目下来看，极越在海鲜市集的报价大齐在 10 万元傍边，这个价钱服气是低于车主预期的，毕竟原价 20 多万的车片刻腰斩，任谁也无法接受，但辩论到威马临了 3 万大甩卖，趁当今极越还能卖个 10 万 +，咬咬牙赶快脱手吧。

（图源：闲鱼 APP）

极越这次事件，也给整个念念购买新势力品牌的花消者们敲响警钟，极越不会是临了一个倒下的新势力，25 年就怕会有一批新势力澌灭在历史的滔滔车轮中。

昔日互联网公司创业，即便干不下去也还有"兼并"的价值，就像夏一平当年倒腾的摩拜单车相同，最终照旧套现了。今天的新势力干不下去就是负钞票。再加上如今新动力汽车同质化严重，除非有像小鹏的智驾和蔚来的换电等中枢时候，不然简直莫得什么"残值"。

而供应商欠款、已售车辆防御等等，齐是弘远的负钞票。是以一朝资金链断裂，车企就只可倒下了。烂尾楼还有地盘和框架，新势力歇业就跟塌房相同，只关联词一地鸡毛。

对于近期念念购买新势力品牌的花消者来说，一定要擦亮眼睛，幸免买到"烂尾车"，一朝车企出现如：销量下滑、资金链问题、里面科罚问题、负面新闻增加、居品更新停滞等等问题，最佳就要避雷了。

的确莫得主持，优先选拔超等头部品牌，比如目下全球盈利的四家：比亚迪、理念念、赛力斯和特斯拉。退而求其次，也可选拔有大厂加持的品牌，如祥瑞、长安等旗劣品牌，毕竟"跑得了头陀、跑不了庙"，大厂会兜底。

总之，车这个行业竞争太荼毒了，好多品牌今天还算表象，月销过万，三五年就难说了。汽车动作仅次于住房的最大花消品，选拔购买前，一定要看准了。

照旧那句话，宁肯买大品牌的小众车，也不要买小品牌的寰球车。

封面图源：极越汽车开云体育(中国)官方网站

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