发布日期：2026-06-07 14:53    点击次数：120

文 | 数读社，作家 | 老牛

2018 年，瑞士银行的一份论述作念出了斗胆的瞻望——至 2025 年，LG 化学将周全球能源电板大哥。

随后在 2020 年，韩国商场调研机构 SNE Research 的论述见解，往日一季度，LG 化学以 27.1% 的商场份额勇夺第一。

一切似乎齐在印证瑞银的瞻望。

然则，故事急转直下，韦伯征询的数据见解，2024 年，全球新能源汽车能源电板商场，LG 掉至第三，份额下滑到 10.8%，不但被宁德时间远远甩开，还被比亚迪反超。尔后者，往日瑞银根底莫得说起。

韩国财阀，照旧被中国电板王者们挤下神坛。

具本茂"栽树"

1992 年，具本茂在英国惟恐看到了不错重叠使用的充电电板，他将电板样品带回了韩国，交于子公司 Lucky Metals 进行议论。

彼时的 LG，在阅历了具仁会、具滋暻两代东谈主的神勇，照旧是一个年销售额 30 万亿韩元的企业。宗子具本茂是公认的 LG 交班东谈主，3 年后，他成为 LG 第三代会长。

电板业务进展并不算得手。直到 1997 年，LG 化学吞并 Lucky Metals 后，才得手研制得手了微型电板。此时的具本茂正忙着应报酬融危急，而电板业务简直被日本企业把持，这些企业参预早、产能大、工夫积蓄多、成本低，LG 在电板商场治安维艰。

2005 年，LG 电板业务耗费了近 2000 亿韩元，照旧合手续耗费多年，里面出现了"剥离电板业务"的声息。

具本茂弃取了坚合手。"不要消灭。要着眼畴昔，专注研发。"

随后的故事考据了具本茂的眼神。这位将 LG 从 30 万亿作念到 180 万亿的外传企业家，等来了电动汽车的大势。

原土企业韩国当代汽车成为 LG 的第一个金主。2007 年，当代汽车的 HEV（Avante）采取 LG 化学动作电板供应商。

随后，通用公司又成为 LG 的外洋金主。彼时，通用探究雪佛兰插电混动车型 Volt 的研制使命。在两款锂电板供应套件中，通用弃取了 LG 化学。2009 年，通用认真文告 Volt 弃取 LG 化学动作量产电板供应商。

在电动车起步阶段，LG 就率先抢到了最初身位。进入戴姆勒、各人等主流车企供应链，全球 20 大汽车品牌中，与其中 13 家张开相助，简直囊括了通盘欧洲主要的整车厂。

此时的 LG，固然具备了坐上牌桌的才能，但竞争敌手日本企业仍然坚强。

2009 年，特斯拉横空出世，平直打乱了 LG 的布局。

松下成为特斯拉的供应商，向特斯拉提供 18650 电板。2013 年，特斯拉与松劣等三次缔结公约，电芯供应量扩大至 18 亿颗。后者成为特斯拉的独家计策供应商。

凭借特斯拉的全球影响力，松下电板在全球建立了巨大的品牌领略。一个细节足以感知，2015 年，小牛发布电动脚踏车时，额外强调了其采取松下 18650 锂电板。

此时的 LG 正在偷偷拓展业务，恬逸完成了中国、好意思国、韩国和欧洲的全球化工场布局。

2018 年，具本茂升天，他没能看到 LG 电板登上王座这一天。却也得手将 26 年前栽下的树养成了参天大树。站优势口的 LG 电板业务扭亏为盈，并成为 LG 集团的相沿业务。

LG 真实的又一大滚动也在具本茂升天后出现。

过度依赖特斯拉的松下，最终被特斯拉反噬。松下深度参与了特斯拉太阳能屋顶电板神气。但这项业务参预越来越高，松下里面出现了反对声息，两边出现了嫌隙。2019 年，特斯拉上海超等工场动工，马斯克初始弃取多元化电板供应策略。

LG 进入了特斯拉的名单中，蚕食了原来属于松下的纷乱商场份额。与此同期，欧洲商场的传统汽车豪强也初始全面布局电动车，LG 的前期布局着花效果。

2020 年，LG 化学将电能源电板业务沉寂，竖立 LG 新能源，上市进度启动。这一年，LG 新能源凭借欧洲商场的亮眼弘扬，装机量多个月保合手全球第一。

这是 LG 新能源的巅峰，却亦然雕残的初始。

新的敌手

2022 年，LG 新能源挂牌上市，股价一度高潮 99%，在韩国成为市值仅次于三星电子的企业。683 亿元东谈主民币的募资限制，成为韩国有史以来最大限制的 IPO 神气。

LG 新能源上市的四年前，一家名为宁德时间的中国企业冲进了本钱商场。

电动汽车的大势，韩国东谈主看到了，中国东谈主也看到了。比较于日本韩国，中国有更坚强的商场，更有劲度的支合手。

2011 年，国度出台《外商投钞票业指令目次》，外商独资企业坐蓐汽车能源电板被扫尾。福建宁德东谈主曾毓群锋利地发现了契机。他在家乡宁德竖立一家新公司，并以家乡的名字定名为"宁德时间"。

彼时的曾毓群，照旧是锂电板领域的各人，被国度认定为中国锂电首要孝敬者。在 31 岁时，他与梁少康、陈棠华共同创办 ATL，并在短短 4 年后，拿到了 iPod 的订单，成为行业标杆。

创立宁德时间后，他只用了一年，就拿到了良马集团的计策相助。随后宁德时间接踵拿下宇通、北汽、长安等多家企业订单。

2015 年，宁德时间向上三星和 LG，踏进全球前三，仅次于松下和比亚迪，后者主要背靠电动汽车龙头。

那是一个行业剧烈变动的阶段，曾毓群既懂工夫，又有气派。在他的办公室，挂着的不是"爱拼才会赢"，而是"赌性执意"，这么的品性使得他在关节阶段，总能作念出精确决策，并全力收拢机遇。

2017 年，曾毓群押注三元锂途径，将研发用度率擢升到 8.2%。恰恰，政策饱读舞能量密度更高、续航时期更长的车型，宁德时间并得手赶上了政策风口。

2020 年，宁德时间弃取逆势膨胀产能，赶上了电动车爆发的关节阶段。

2021 年 7 月，宁德时间发布了第一代钠离子电板，能量密度达全球最初水平。宁德时间被宇宙经济论坛评为灯塔工场。随后一年，宁德时间发布第三代 CTP 工夫——麒麟电板。恬逸突破单一化学体系规模。

这几年间 LG 新能源在中国商场治安维艰。当其准备在中国商场奋发蹈厉时，却没能入围白名单。三元锂电板的风口停驻来时，LG 莫得磷酸铁锂途径，又一次饱受打击。与之比较，宁德时间凭借工夫最初 + 产能充沛，简直成为中国新能源车企电板的唯独弃取。

宁德时间的故事，是国产电板厂商在这个阶段的缩影。除了这家公司，中翻新航、国轩高科、孚能科技、欣旺达等原土能源电板企业也在无情的竞争中，赶紧崛起。

LG 新能源迎来了群狼。

最初，LG 仍然不错凭借全球商场布局，保合手一定的竞争力。在上市前，权暎寿曾暗意，" LG 新能源领有更为等闲的客户，而宁德时间的工场主要位于中国。"

确切，在 2020 年，宁德时间因为商场聚会而被 LG 新能源反超，但他并莫得毅力到，车企并莫得态度，特斯拉能粗拙放胆松下，其他车企也会轻薄放手 LG 新能源。

恶性轮回

LG 新能源与其他日韩企业相似押注三元锂电板。这项电板工夫能量密度高，是长续航车型的弃取，但三元锂电板安全性较差，不耐高温。

这成为 LG 新能源的一个巨大隐患。

2020 年，当代汽车文告调回从 2017 年 9 月 29 日到本年 3 月 13 日坐蓐的 25558 辆 KONA EV 电动汽车。原因是 LG 新能源的能源电板问题。

同庚，通用汽车在全球范围调回 6.9 万辆于 2017-2019 年坐蓐的 Bolt 电动汽车，关于调回的原因，通用称，调回车辆均搭载了韩国 LG 化学坐蓐的电板，这些电板在充满电或行将充满电时，存在发火隐患。2021 年，LG 本旨最高将会向通用汽车抵偿 19 亿好意思元（约合东谈主民币 122.5 亿元）抵偿。

电板安全问题是电动车的最明锐的神经。LG 新能源的这些坑，宁德时间们之前齐曾踩过。横祸的是，这些问题出现时行业竞争的关节阶段，给 LG 新能源带来致命一击。为了安全，车企初始念念考其他可能性，有的车企甚而转投磷酸铁锂。

屋漏偏逢连夜雨，2021 年头，LG 新能源因为产能零落，一度导致奥迪、保时捷、捷豹路虎等车企的主力电动车型的投放产生断供的危急。这一年，宁德时间的电板年度产能履行 1.5 倍，产能愚弄率达到 95%。

2022 年上半年宁德时间装机量 69GWh，同比再度大增 111%，与之比较，LG 新能源上半年装机惟有 28GWh，微增 4%。装机量有了显着差距。在 LG 新能源后头，是来势汹汹的比亚迪，其装机量照旧达到 24GWh。

LG 新能源的上市，一部分原因在于扩大产能。然则，LG 新能源散播的全球商场反而成为了制肘。

以好意思国为例，在政策的饱读舞下，LG 新能源在北好意思和欧洲与汽车制造商相助，大举投资建厂。然则真实建厂后才发现，好意思国的制造无法振作需求。正负极材料简直沿途入口，鲜有原土供应才能，上游的其它资源也至极紧缺。

原来臆想打算在土耳其竖立欧洲最大的买卖电动汽车电板工场，最终因为该国电动汽车普及速率太慢，被动消灭。

产能影响供货，进而影响车企的计策，导致车企不得不增多备选决策。从而进一步导致需求萎缩，影响产能愚弄率。由此形成恶性轮回。

此时 LG 新能源迎来了中国企业的价钱战。据 TrendForce 的统计，客岁 6 月，能源电芯的价钱降到 0.41-0.5 元 /Wh；磷酸铁锂储能电芯均价也跌到了 0.41 元 /Wh，环比下降 4.2%。面对中国锂电板的产能优势，以及接近无尽内卷的"价钱战"，LG 新能源更无相悖之力。

时期来到 2025 年，LG 新能源计较产能惟有 342GWh。据山西证券统计，2025 年宁德时间产能计较主义在 600GWh 阁下。LG 新能源甚而不如中翻新航，后者计较产能为 500GWh。

短短四年，产能过期了如斯之多，LG 新能源濒临着客户流失与产能无法提振的双重打击。

SK On CEO 李石熙客岁在致职工的一封信中暗意，"咱们照旧黔驴之技了，必须共同神勇。"这家韩国电板巨头的处境不详是 LG 畴昔的一个预兆。

注定的结局

客岁，LG 不得不消灭"高抬高打"的三元锂电的单一工夫途径，初始寻求发展更低成本的磷酸铁锂电板。

本年，为了进一步挽救，LG 新能源无奈寻求启动电板工夫相助。其文告以招揽领有翻新电板工夫的企业的相助冷漠，旨在通过工夫相助鼓动增长。

这事实上亦然 LG 不得不走的路，特斯拉等厂商照旧采取磷酸铁锂，各人公司也文告将鄙人一代车型中使用磷酸铁锂。甚而好意思国传统厂商福特齐招揽了磷酸铁锂决策。

LG 新能源莫得弃取，但似乎也看不到什么但愿。

恶性轮回依然在不绝。1 月国内能源电板装车量榜单中，LG 新能源掉出了国内前十五榜单。LG 新能源文告暂停在好意思国亚利桑那州工场储能系统（ESS）电板坐蓐线的竖立。这是 LG 新能源在好意思国布局的第二家沉寂工场，总投资高达 55 亿好意思元。

4 月，LG 新能源退出在印度尼西亚的一个价值 142 万亿印尼盾（617 亿东谈主民币）的电动汽车电板制造神气。

5 月，LG 新能源退出电动汽车充电桩业务。

现时，其股价合手续下降，接连刷新历史新低，本钱商场早已不再看好。

此前，LG 新能源北好意思区总裁兼首席计策官鲍勃・李惊险地暗意，"如若好意思国在清洁能源和电动汽车领域驻防，宇宙其他国度将把好意思国甩在死后。"被中国企业全面反超的近况下，LG 新能源的惊险可见一斑。

名义看，LG 新能源的荒野迷踪，关节原因是其在工夫很快被中国企业反超，产能无法与中国同业竞争，价钱战成为压垮骆驼的临了一根稻草。但更深端倪是电动汽车产业的商场阵势变化。

LG 新能源被反超的几年，恰好亦然中国新能源汽车商场全面发展的几年。与其说 LG 新能源不及，不如说是日韩乃至西洋新能源汽车商场，无法匡助 LG 新能源建立竞争优势。

中国电板厂商也许商场聚会，但再这么热烈竞争的环境下，却总能补助出具有极强竞争力的企业。当这些企业从商场上脱颖而出，走出洋门，LG 新能源面对他们毫无应酬才能。其实，早在中国新能源商场进入快速增长阶段时ky体育官网登录入口网页版，LG 的结局不详就照旧写好了。

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