发布日期：2026-02-14 06:32    点击次数：101

当布加迪刚刚用极致的V16混动发动机向燃油时间请安，另一场更深档次的工夫创新还是在幕后伸开。由Rimac主导的固态电板研发，正悄然为布加迪规画2030年后的能源改日——固态电板，究竟会领先出当今Tourbillon的终极版块，如故一款前所未有的全新车型？

跟着Tourbillon的发布，布加迪刚刚推出了一款全新的Hypercar，搭载终极规格的V16羼杂能源系统。相干词，尽管内燃机仍然代表着品牌的中枢精神，但这家公司还是在入部属手准备下一次紧要的能源工夫跃迁——固态电板。这一关节工夫模块，最早有望在2030年独揽，初度独揽于一款全新的布加迪车型之上。

Rimac科技公司——这家克罗地亚母集团旗下的工程工夫部门，凭据首席运营官Nurdin Pitarevic的说法，他们还是在固态电板领域干涉了一个相等纯属的修复阶段。该工夫由Rimac与电芯制造商ProLogium勾搭修复，并与三菱的材料大众团队相助完成。

要知谈，固态电板被视为电动出行领域的下一次紧要工夫飞跃，将带来：更高的能量密度、由于不使用液态电解质而权贵进步的安全性，以及大幅裁减的充电时辰。而包括良马、飞驰、丰田在内的无边汽车制造商，也在鼓励访佛的研发名堂，并永诀与Solid Power（良马）、Factorial Energy（飞驰）、Farasis（飞驰）、QuantumScape（大众）或 Sumitomo（丰田）等专科公司相助。不外，Rimac的上风在于其高度聚焦高性能部件的研发定位。

在固态电板的研发流程中，Rimac主要聚焦于高性能车辆的本色需求。但同期，以下观点相似被放在中枢位置：最大化续航才智、极高的安全性（尤其是在生气情况下）以及权贵裁减的充电时辰。

关于布加迪而言，固态电板工夫可能会开启两种潜在的独揽旅途：深度升级Tourbillon的滋生版块，Tourbillon的出产戒指最早也要到2029年之后。因此，一个最终高出书——举例Super Sport或某种工夫道理道理上的“Final Edition”，很可能成为首款搭载固态电板的布加迪。而Pitarevic也默示，首个固态电板“中等领域”的量产独揽，贪图在2030年之后的一款全新布加迪车型中已毕。至于这将是一款纯电如故混动车型，目下仍未对外明确。

布加迪曾在2022年公开线路，布加迪在接下来的十年内既不会推出SUV，也不会推出纯电车型。回过甚来看，这一说法大致更多指向了纯电车型在2030年之后才老成登场的时辰节律——正巧与固态电板工夫纯属的预期时辰点相吻合。

淌若欧盟同期将原贪图于2035年实行的燃油车禁售政策推迟至2040年，这也将为布加迪带来更大的政策空间。

由于固态电板在初期阶段仍然老本不菲，这项工夫展望将领先独揽于豪华与高性能车型。Rimac目下并未贪图不才一个十年内进行大领域量产，并展望要到2035年独揽，固态电板的老本才智与现时的三元锂电板已毕握平。这王人备顺应汽车行业的经典创新旅途：新工夫领先由高端品牌引入，随后逐渐向中端商场扩散。

与此同期，Rimac正在越来越明确地将本身定位为一家高技术零部件供应商——访佛Lucid或Rivian，这些公司也运行向其他制造商提供其电动车架构与电板系统惩处决议。因此，Rimac所修复的固态电板，改日不仅就业于布加迪，也极有可能在中期内被更多高端品牌选拔。

是以，当今的布加迪正站在一场关节的工夫滚动点上：当Tourbillon用最极致的相貌礼赞内燃机时间，这家品牌同期也在为迈入固态电板时间作念准备开云体育，从而再次为汽车工业的巅峰领域竖立新标杆。

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