发布日期：2025-07-27 06:20    点击次数：69

　　跟着频年来极点天气激发水患体育游戏app平台，被保障公司定损后，大量水淹车、事故车等“全损车”齐去哪儿了？

　　这些看似报废的车辆，正撑起中国最大的事故车拍卖平台——博车网。近期，博车网赴港IPO，阐明灼识究诘的贵府，按2023年往复量计，博车网于中国是故车拍卖行业名按次一，市集份额约为31.3%。

　　保障公司和汽车修理厂的 “掮客”

　　博车网的前身于2014年建立，开展弗成开发事故车拍卖业务，首创东说念主也即单一最大鼓吹陈健鹏是一位清华学霸，也曾在多家德国汽车开辟集团等时刻公司任职，在汽车行业领有 20年教师，多名引申董事均为汽车限制职责签订，公司CFO曾任职中国祯祥保障及好意思国一家跨国金融及保障公司的汽车保障理赔主宰。

　　算作一家车险的卑鄙全损车拍卖平台，公司背后诀别有汽车保障巨头之一的中国祯祥保障及复星集团等分量级投资东说念主。2022年，博车网收购二手车拍卖及配套管事提供商车赢业务，形成商誉2.95亿元。

　　同期，复星国际本钱是本次公司赴港上市的联席保荐东说念主，“复星系”通过上海锐望等主体合手股8.3%，合手股比例仅位列公司首创东说念主陈健鹏及两家国外私募之后。

　　《财中社》梳剪发现，五年间博车网估值确切在故步自封。公司终末一笔融资是2022年的C2轮融资，投后估值31.7亿元，但其2017年C轮融资估值依然达到30.7亿元。

　　况兼，梗概是出于对赌上市条件未完结或者其他安排，关于前期融资，博车网频年来进行屡次股份回购。2023年10 月及 2025 年 1 月，公司诀别向外部投资者回购3067 万元及 3600 万元的 A 轮及 C 轮优先股。此前的2020 年公司支付 3.2 亿元回购 C1 轮部分股份；2022 年支付 1.5 亿元回购 C2 轮股份。

　　天然全损车在国外是一门还可以的生意，通过将某些维修成本可能过高的受损车辆推定全损车，保障公司可以最大限制地减少理赔金额，简化理赔经过。博车网在招股书以为，中国是故车市集有很大发展空间，拍卖量从 2019 年的约 21万辆增长至 2023 年的 35万辆。比拟之下，2023 年好意思国是故车的拍卖量接近700万辆，约为中国拍卖量的 20 倍，而 2023 年其汽车保有量约为 2.9 亿辆，与中国邻近。

　　但当今中国市集还很难袭取全损车，出事车辆时常被“淡忘”在泊车场不会流入市集，是以好意思国的全损车交易格式还有些难以套用到中国市集。

　　酬酢平台有一位交通事故断然职责者评价，“每天看着事故车辆泊车场里上百台 BBA、路虎、保时捷果然很难绷，许多车齐是放在露天的泊车场里几年了，不知说念车主是嫌修车用度高照旧嫌厄运，好好一辆车我看着它从 9 成新逐渐变成锈迹斑斑的钢架子。”

　　另外博车网的功绩还受季节性影响，在中国春节假期前的事故车及二手车销量偏低，春节假期后则较高。此外由于夏令雨季台风等影响水淹损坏车增长，事故车销量可能会更高。

　　两年累亏3亿

　　2024年前三季度，博车网的营收已隐现天花板：营收4亿元，同比增长3.3%；经退换利润7580万元，同比略略增长约200万元。

　　比拟于昔时的2022-2023年，公司收入诀别为3.9亿元、5.2亿元，2023年较2022年增长33.6%；经退换利润诀别为5020万元及8170万元，增幅较着。

　　但公司期内利润相接两年为负，2022-2023年净利润诀别为-1.8亿元、-1.2亿元，2024 年前三季度期内净利润也只消143万元，与经退换净利润的区别在于2022-2023年支付回购优先股的1.7亿元及1.5亿元，以及收购二手车平台等产生的无形钞票摊销。

　　2022-2023年以及2024年前三季度，公司毛利率为44.4%、49.9%及47.3%。其中事故车毛利率最高，在2024年前三季度高达61.8%。

　　公司主营事故车拍卖及配套管事，2024年前三季度占总收入约54%，而二手车拍卖等孝敬超2成收入。

　　博车网的中枢揣度标的是拍卖往复事故车数量、事故车平均拍卖单价等数据。

　　具体来看，公司事故车平均拍卖价钱从2022年的42666元高潮至2023年的44393元，主要由于在洪水或台风季节受损的价值较高事故车数量增多。有关词2024年前三季度单车拍卖价钱急剧下滑，从2023年同期的44741元着落至37559元，博车网将其归因于中国的汽车业（新动力车）的显赫价钱波动，导致平台上平均拍卖价钱急剧下滑。

　　阐明招股书，新动力车的耗损率比燃油车高1.5至2倍：由于配件集成度更高，但此事故可能对新动力车新形成更大损坏，维修需要更高成本，常常更有可能被保障公司定位全损车处理，新动力车价位偏低，拍卖价钱常常较低。

　　全损车拍卖生意不好作念，频年拍卖成交数量增速逐渐放缓。2022-2023年拍卖平台诀别成交共68166辆、10.8万辆全损事故车，同比增长近六成，2023-2024 年前9个月诀别成交78806辆及87391辆事故车，同比增长10.9%。

　　拍卖车数量增长放缓，拍卖单价同期下滑，博车网赖以生活的“佣金”收益天然也就很难增多。

　　2022-2023年，公司二手车拍卖了78051辆、11.9万辆，2024年前三季度拍卖84388辆二手车，同比减少了近1000辆。

　　博车网的事故车上游车源方主若是保障公司，占博车网车源的快要九成，限度2024年9月30日，公司为中国95%以上揣度汽车保障业务的保障公司提供事故车拍卖管事，并涵盖所有这个词前50大保障公司。公司二手车的车源方主若是经销商集团及机构车源方、二手拍卖行即销耗者“以旧换新”的旧车。限度2024年9月30日，博车网为中国前100大汽车经销商集团中的73%提供了管事。

　　事故车的主要买家是认证修理厂和合手证汽车拆解厂。认证修理厂常常会购买事故车进行修理然后转售。合手证汽车拆解厂常常会拆解事故车，并将配件出售给配件经销商、修理厂或公众。

　　博车网的下搭客户绝顶褂讪，一万名高档会员撑起了全损车拍卖生意，频年来公司会员流失未几但也莫得什么增量。阐明招股书，公司会员的复购率频年来超70%，限度2024年三季度末，公司大要有1万名高档会员，该品级会员可以同期竞拍多辆车。2023年以来，平均每月约有5000名会员对事故车出价，高于2022年的约3800名，2024年前三季度约5100的客户量。

　　中国当今尚无成心法律明确“全损车拍卖”的合规经过，即便有《报废天真车回收惩办目的》《二手车运动惩办目的》等端正，也未对“全损未报废车辆”进行明确界定，且水淹车、电板受损的新动力车及车祸受损车辆的开发并莫得严格端正监管，可能会存在安全隐患。

　　多起新闻报说念揭示：事故车、水淹车经过节略开发后伪装成广大二手车销售体育游戏app平台，以廉价指点销耗，销耗者过后维权穷苦。

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