发布日期：2025-12-14 01:43    点击次数：77

日前，据日本《逐日新闻》报谈，在日产、本田归拢酌量离散后，丰田又颠倒拉拢日产，并建议了一项解救权略，以此张开更深层合营。放胆现在，日产尚未置评，丰田发言东谈主则泄露正在核实关联报谈执行。

此前，三家公司已各自觉布了2024财年财报。其中，丰田赓续展现出众人大哥的矜重，本田和日产则亟待革新。

具体来看，2024财年，丰田和雷克萨斯众人产量共计967万辆，减少2.9%；众人销量为1027万辆，微降0.3%。事迹上，2024财年，丰田营收为48.04万亿日元，同比增长6.5%；净利润4.77万亿日元，小幅下滑3.6%。

但丰田也并非安枕而卧，2024财年，丰田纯电动车销量只好14.45万辆，占全体销量不及1%。丰田瞻望，2025财年公司买卖利润将下落至3.8万亿日元，净利润或将下滑近35%。

本田方面，2024财年，本田营收21.69万亿日元，增长6.2%；但净利润下滑24.5%，为8358.4亿日元。本田汽车首席实行官三部敏宏诠释：“列国关税政策的蜕变对本田业务发展影响宽绰。”本田瞻望，关税政策不息蜕变，将在新财年中形成公司55万辆整车收支口的减量，公司买卖利润或将下落59%至5000亿日元。

正在履历阵痛的日产，财报暗澹已在猜想之中。2024财年，日产买卖利润698亿日元，下滑87.6%；净亏蚀6710亿日元，同比下滑257.3%。

并不亮眼的获利单和濒临的转型，也鼓励日本车企意欲抱团取暖、摊派压力。先是2024年12月，本田、日产、三菱汽车签署柔软备忘录，开启归拢酌量，以此打造脱险些不错失色“丰田集团”的日本汽车第二极，但最终归拢没能谈拢。日前，又有音问瓦解丰田正向日产抛出橄榄枝。

一方面，三家公司间合营意向相通传出；另一方面，他们也在各自觉力加快电智化转型，而众人最大汽车市集—中国也殊途同归成为主阵脚。

丰田方面，对中国市集的投资力度空前利弊，并已建立起“立众人 更中国”的姿态。 居品上，丰田在2025上海车展就衔接带来了bZ家眷5款居品，以及众人首发车型铂智7等电动化居品。在产业布局上，雷克萨斯以独资身份在上海成立涵盖能源电板和整车业务，集研发、坐褥和销售一体化的新能源汽车公司。

本田则是加快联手中国脉土企业，共创电智化发展。2025上海车展上，本田告示将与中国脉土优秀企业Momenta、深度求索(DeepSeek)、宁德时间深度联袂，在智能化、电动化规模张开策略合营。与此同期，本田旗下纯电动品牌“烨”的居品也已开动陆续上市，待吐花成果。

日产更是将中国当作扭转众阳世隙的要津。日产中国贬责委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣泄露：“两年前，日产与东风集团启动了‘在中国、为中国、向众人’策略，并将此作为举止撮要。日产汽车进一步强化其研发智力，投放更多新能源车型，死力年内已毕出口的首要冲破。到2027年夏令，咱们将投放10款新能源汽车。”他更强调：“鉴于中国在工夫和资本方面的上风，咱们投诚不错匡助补充并丰富日产众人居品线。”(中国经济网记者 郭跃)

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