发布日期：2026-09-02 11:32    点击次数：74

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网易汽车7月28日报谈 7月28日，专为日本阛阓量身打造的纯电K-Car—海獭RACCO认真于日本上市。新车共推出三款建树版块，官方开荒价区间为214.5万至249.7万日元，折合东谈主民币约8.88万至10.33万元。动作一款深度契合日本原土轻型车K-Car规定与使用民俗的特供车型，海獭搭载了磷酸铁锂刀片电板，最高续航里程达320公里，成为日本阛阓首款冲突300公里续航的轻型纯电动车。

为了飞速大开腹地阛阓，比亚迪尽头邀请了日本东谈主气女星广濑爱丽丝担任海獭的代言东谈主。

外不雅方面，海獭收受了全新的海洋好意思学缠绵话语，全体线条动听满盈。前脸收受纯电车型标识性的顽固式格栅，搭配狭长圆角矩形大灯组，视觉末端先锋且具辨识度。

收货于短前后悬的缠绵，新车在3395/1475/1800mm的长宽高尺寸下，结束了2520mm的轴距，轴长比跳跃65%。

侧面除了悬浮式车顶与15英寸轮圈外，还配备了后排电动侧滑门，高配版块撑抓脚部感应开启，极大进步了忐忑车位下的高下车便利性。

车尾收受双层聚会式灯带的缠绵，搭配比亚迪红色发光LOGO，统统这个词尾部辨识度十分出色。同期后车窗收受大面积的玻璃缠绵，进步车内的通透感。

内饰部分，海獭收受右舵布局与2+2四座设定。中控台配备小尺寸液晶样貌与悬浮式中控屏，标的盘撑抓加热功能，并收受了极具维抓氛围的怀挡机构，灵验节俭了前排地台空间。

细节方面，新车保留了多数实用物理按键，A柱位置尽头开设三角窗以减少转向盲区。此外，车辆后备厢成例容积为280L，可兴隆平素购物与出行装载需求。

能源方面，海獭搭载前置单电机，最大功率47kW，峰值扭矩160牛·米，最小转弯半径仅为4.8米，相等相宜日本忐忑的城市巷谈。

电板组提供22.4kWh和35.84kWh两种容量的磷酸铁锂刀片电板，区别对应210公里和320公里的续航里程。除了撑抓50kW快充外，海獭还兼备V2L对外放电和V2H车对家供电功能，在台风或地震等灾害场景下，可动作家庭救急备用电源使用。

从日本腹地K-Car阛阓的竞争形势来看，海獭的订价计谋与家具力展现出了浓烈的首要性。现在日本纯电轻型车阛阓主要由日产Sakura和三菱eKXEV占据，二者搭载20kWh电板，续航里程为180公里，起售价在233.3万至239.8万日元之间。

比拟之下，海獭200初学版不仅价钱比Sakura低了约19万日元，续航反而多出30公里；而售价239.8万日元的长续航版块，则在与敌手同等预算下多出了140公里的续航里程。

濒临本田N-Box等传统燃油K-Car霸主，海獭则通过各别化的智能化与科技建树寻找冲突口。悬浮式中控大屏、NFC车钥匙以及脚部感应侧滑门等便利性建树，在传统燃油K-Car上较为有数，妥洽纯电动车静谧、顺畅的驾驶体验，造成了对传统燃油轻型车的跨维竞争上风。

比亚迪海獭的上市，不仅是中枢家具线的出海，更是中国新能源全产业链才调的得胜输出。一方面，海獭高达90%的零部件结束了自主坐褥，将老本戒指作念到极致，用纯电技巧+智能化+性价比对日本传统K-Car阛阓发起了降维打击。

另一方面，动作久了日系车故乡大本营的特产车，海獭如若能从本田、日产等原土巨头手中抢走订单，将尽头于让寰宇最抉剔的日本破钞者为国产新能源车完成了一次极高含金量的质地背书，标识着中国车企出海已从家具输出向深度原土化扎根强势迈进。

作家：赖达聪

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