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发布日期：2025-02-24 11:02 点击次数：135

MPV阛阓竞争样式再度发生变化。乘联会数据露出开云体育(中国)官方网站，1月份MPV阛阓销量7.8万辆，同比下落约15%。当月销量名次前十中，自主品牌占据7个席位，其中，腾势D9通过2024款末端大幅降价的相貌，重回MPV阛阓月度销冠；比亚迪夏初度拥入前十行列。结伴品牌方面，此前占领MPV细分阛阓多月销冠的日系车型丰田赛那和格瑞维亚仍旧位于结伴MPV销量前三甲，销量差距被腾势D9拉开。

全体而言，插混车型成为MPV阛阓的竞争新主力。当月，包括腾势D9、岚图梦思家、比亚迪夏、别克GL8 PHEV、传祺E8 PHEV等5款插混车型均入围月销前15名的席位。动作乘用车阛阓进击的一大细分阛阓，MPV阛阓刻下的居品竞争相似敬重智能化。

腾势D9重回销冠位置的一大原因在于2024款腾势D9方正幅降价促销。记者访问多家腾势直营店了解到，自2025款腾势D9上市后，2024款腾势D9赶快开启了清仓模式。部分2024款腾势D9瑕玷车最高降幅可达11万元，前置先行者版块车型降幅7.4万元，四驱版块车型降幅5.4万元。按此价钱计较，2024款腾势D9最低垂地价钱约30万元。

自客岁9月起，腾势D9已流通4个月丢失MPV阛阓销冠位置。在此时候，MPV阛阓销量前10名的车型相似变动往往，尤其聚焦20万元～30万元级别。1月份，别克GL8、岚图梦思家、五菱征途、格瑞维亚、传祺M8销量分列当月3～7名，月销均在5000辆驾驭。

而客岁在MPV阛阓前10名榜单时时出现的极氪009、奥德赛、别克GL8 PHEV、传祺E8 PHEV等车型，1月份名次降至第10～15名。为提振销量，车企或经销商仍旧接收从价钱端降价劝诱消耗阛阓。传祺E8 PRO+推出限时“一口价”，售价落在20万区间；别克GL8路尊PHEV于元宵节推出限时补贴2万元的行径；奥德赛末端售价降幅可达7万元。

某新动力车企销售总司理向记者暗意，国内MPV细分阛阓居品竞争强度不算强烈，当今MPV阛阓份额主要被四大类型的居品分割，包括日系的格瑞维亚和赛那、好意思系的别克GL8、自主燃油车型广汽传祺和自主插混车型腾势D9。

2024年，国内MPV阛阓零卖销量108.8万辆，同比略降0.5%。同时，轿车、SUV销量和阛阓份额均高于MPV，且均出现年度同比增长的趋势。曩昔，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率区分为58.9%、69.5%和64.7%。

刻下，汽车以旧换新政策正执续拉动国内轿车、SUV、MPV等多个乘用车细分阛阓消耗。把柄《对于2025年汽车以旧换新职责的奉告》，报废旧车购买新动力乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量的燃油乘用车补贴1.5万元。中信证券研报觉得，2025年以旧换新表率大幅度放宽，超阛阓预期。坚硬看好政策刺激下汽车板块2025年需求开释。把柄测算，2024年汽车“以旧换新”政策财政开销约890亿元、拉动汽车销量约167万辆，对应财政杠杆约为2.9倍。坚硬看好政策刺激下汽车板块2025年全年需求开释。

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