发布日期：2025-08-14 12:30    点击次数：77

马斯克，终究是我方把特斯拉带下了神坛。

8月上旬，一条重磅的音信被开释，但并未在其时的公论里激起太多的水花。原因也很浅薄，外界不太容易看得懂，或者说看懂了也合计猜不准，中枢信息是马斯克官宣Dojo超等计算机团队落幕，表情负责东说念主Peter Bannon将离开特斯拉。另外，外媒对特斯拉的忖度还包括，特斯拉更多转向依赖英伟达、AMD 和三星等外部 AI 芯片供应商或代工商。

而跟着马斯克连气儿2条的回答，事实的原貌运行信得过浮出水面。第一条是，马斯克晓示FSD随机又要迎来首要更新，自动驾驶出租车的智力将用在新的V13.2版块上。第二条是，马斯克回答了落幕Dojo一事，

而跟着马斯克的负责回答，事实的真相也运行浮出水面。

2条音信看似不太有关，但其实关联细巧，结合特斯拉全球的销量发达一降再降，结合马斯克说我方对特斯拉的掌控并不结实。他仍是公开几次显现过，我方要在功绩上发力。而若是看懂了这些，特斯拉要作念的即是，不才一轮的时期竞赛里获取上风，换毁灭量。

虽然，这么的时期竞争是真竞争，而不是目下冲在流量尖端的-极限续航或者智驾扶植测试。当各式测试日薄西山之后，又有了各式机构对其的点评，极限测试能够带来的真谛唯一某些参考，但本色上最大的卖点是信息差。

特斯拉降本，和华为走上同路

瑕疵的信息，在不休传递。在许多报说念中，马斯克6年时期参预12亿好意思元的Dojo超等计算阴私收尾。

但砍掉Dojo团队，砍掉的并不是超算中心，而是罢手超算芯片的研发，也即是Dojo3。

而经过马斯克平直下场的辟谣，最早外媒所说的，特斯拉超算中心后续将依靠外部伙伴如英伟达等，并不栽培。马斯克的最新作念法是，一鱼两吃，接下来更大的元气心灵参预到逻辑推理芯片的研发，包括AI5和AI6。

这之中，AI芯片可以同期配备在车上，也即是特斯拉车主齐很期待，改日的HW5.0和HW6.0。而同期，这一芯片也能以集成在大主板的模式上，兑现Dojo3的成果。虽然，有一个前提是，马斯克放出的豪言照实是失败了，Dojo1自研芯片量产出现了大问题，算力被严重浪掷、成本高尚、良品率极低，对上英伟达完全不是敌手。何况，量产程度也不及预期，直到2023年才使用。本年，Dojo2芯片推出，性能不达预期，何况也无法带动特斯拉HW4.0的硬件数据处理需求。

马斯克也曾在FSD上放过非常多的激昂陈词，比如百万辆的自动驾驶出租车，比如FSD的无东说念主驾驶等等，但齐因为我方之前的贪图失败，目前不得不更换门道。

而马斯克最初的贪图是，自研Dojo芯片，造玉成天下算力最高的计算中心之一，给到362 TFLOPS的GPU算力。有了这些之后，总共在路面上行驶的特斯拉汽车，无论老款车型上的HW3.0，照旧2024年总共新车上搭载的HW4.0，它们在全天下驰驱的经过中，造成海量的着实数据，齐能被Dojo超等计算机进行标注以及锤真金不怕火。

这是典型的力大砖飞，虽然，其他车企也难以扶植。毕竟，马斯克富可敌国，唯一他能给到这么的算力贪图，也毕竟，FSD在全球范围的专揽数目、时期迭代速率、新时期专揽齐是最好。比方，端到端、大模子、纯视觉等等理念，齐是特斯拉先行，一众车企随从。

而特斯拉之后会是怎样？本色上是，降本、普及效用两件事。降本包括，小心研发AI5和AI6芯片之后，将大幅度完成智驾扶植或者自动驾驶的成本下探。就在本年7月，咱们故意采访及其部芯片公司的工程团队，许多中国车企目前齐在鞭策自研芯片，但谈及降本的话题，存在着一个悖论。

若是界限不够，无法完成灵验降本，平正只但是，开发更敏捷效用更高，不会再因为深度绑定英伟达，它开发失实的影响。

贬抑2025年4月，特斯拉HW3.0出货量超800万，HW4.0的出货量预测越过1000万。而对比来看，小鹏的图灵、蔚来的神玑、理念念的舒马赫，作念到这么的量级并非莫得契机，但仅以当去年销量30万辆掌握，其实无法准确预测。而阔气的界限化，阔气的算力，目下其实唯一华为作念得到。

另外，除了芯片近似于环球MQB的通用化以外，特斯拉还进一步给到了降本的新玩法。Dojo不再进行对践诺数据的宽绰标注和强化锤真金不怕火，而是使用生成的捏造数据进行强化锤真金不怕火。至于这么能达到什么成果？不久前理念念i8的发布会上写的挺明晰，勤俭了9个月的测试时期，同期勤俭了数亿元东说念主民币的测试成本。

也即是说，马斯克一系列的新操作，运行舍弃之前的偏执。交融了中国科技公司和我方本人的上风，兑现效用最大化，成本尽可能的裁汰。

不外，马斯克作念的不啻是这一件事，随机低价版Model Y将在2025年年内上市，很可能下探到15万元的价钱。特斯拉也在追求能源电板回收裁汰成本等等，比如2024年回收的废物，阔气分娩2.1万辆Model Y初学版的电板。而在一系列的新算作之后，成本商场亦然给到了信心，在销量下滑的同期，特斯拉的股价又涨起来了。

智驾决战，本年再行名次

而对于马斯克来说，他更专注的其实照旧中国汽车商场的下一轮竞争。

进入2025年于今，特斯拉碰到了自2015年来最严重的销量下滑。连气儿2个季度，出现两位数的同比下滑，在欧盟单月同比下滑最大越过40%，在好意思国大本营加州，商场份额从1年前的55.5%下滑到43.9%。

通盘全球商场里，唯一中国的下滑速率最慢，但最新的7月销量里，6月刚刚回暖的趋势又被已矣，又一次回到下滑8.4%。

虽然，一切不啻于此，特斯拉接下来还要濒临中国车市的洗牌之战，从8月末到12月，将运行长达4个月掌握的智驾扶植决战。与之前的判断不同，目下的智驾洗牌之战并非对于上半年喊的非常火热的L3级自动驾驶，而是在L2级扶植驾驶里，就能完成新的名次，且过期的车企很难追逐头部车企。

从特斯拉的最新算作来看，它的许多最新举动，齐是为了保抓智能驾驶方面的概念和时期上风。然后，在中国商场里，恭候最终的批复通过。而从马斯克在酬酢媒体上的抒发来看，他仍是不再激进的勇于表述2025年一定会在中国商场登录。

在不久前公布FSD V13.2版块时，他对于时期的形容依然信心完全，比如参数目将增多10倍，但对于引入欧洲和中国的时期却不再毋庸置疑。另外再结合上一系列其他的变化，2025年4月，比亚迪在欧洲商场的纯电动销量初次越过特斯拉。再比如，特斯拉最近在工信部讲演的Model 3和Model Y分歧齐作念到了同级别里的续航王，但信得过的价钱出炉时，不到200公里的续航普及，价钱却上升了超2万元，被多数铺张者看似莫得赤心。

它的时期底牌，很昭着只剩下FSD一张牌，后续是系统降价也好，是整车降价也好，齐辞谢有失。而将从9月运行的智驾决战，将是对特斯拉期货时期的进一步大考。

在本年上半年，汽车业内一直认为9月份运行，跟着华为乾崑ADS4的推出，会很快进入到L3级自动驾驶商用决策的PK。谁能作念到系统开启时，车速尽可能接近高速限速的120km/h，谁能带来阔气的安全感体验，谁就有了L3级自动驾驶话语权。

但，跟着理念念i8的上市，它将成为第一个首发VLA大模子的车企。按照2025年上半年的说法，这套系统，将让理念念汽车兑现L3级自动驾驶。8月20日，新车将要开启委派，VLA会处于同期运行委派。

而从目前的少部分试驾车身上，仍是可以体验到和郑再版块离别不大的里面版块。理念念的VLA带来的最大变化即是，车机可以进行自主学习，能够运行信得过的看懂了路，再去进行具体的引申。

比如，现阶段的总共主流车企智驾系统有一个常见场景是，车辆前列要汇入匝说念时，齐在使用规定化的战略。车辆会在距离匝说念1.5到2公里的距离时，运行汇入右侧车说念。原因很好荟萃，为了幸免碰到拥挤，车辆无法汇入匝说念，是以车企齐提前进行了判断，写出了一个相对安妥又浅薄的科罚决策。

但，在最新的VLA上，因为有了比VLM赫然更强的推理和预测智力。车辆来源会分析现时的交通景象，若是不拥挤，就会相近，寻找最高效用再进行变说念。而若是是拥挤，就会提前进行列队。

简言之，车辆能更好的着实荟萃路况，而汇入匝说念只是场景之一。发布会上理念念所演示的，通过语音来诱骗车辆的行驶，“往右拐”这些，本色上亦然开采在VLA能够充分荟萃路况的基础上。华为的乾崑ADS4，它其及时期逻辑亦然同理，WEWA架构，云表是天下模子引擎，车端是天下行动模子。

会产生海量的Corner case，对顶点场景进行锤真金不怕火。是以，无意率本年9月会进行发布，本年年内会进行首批专揽。因为，WEWA的底层数据基座需要巨量的数据锤真金不怕火，这之中需要的硬性时期是不可躲避的。

那么，以此逻辑再来看特斯拉最新的行动。中枢其实是，运行弱化云表锤真金不怕火智力，运行强化土产货的推颖悟力。践诺上，这不单是是目前的时期主流，特斯拉因为数据不成出海进行锤真金不怕火，这亦然相应的最好科罚决策。

而至于为什么说，这会是智驾的决战。因为端到端和VLA之间，有着过大的代差。硬性锤真金不怕火的时期很难进行进步，而对于目前业内正在依托Momenta、元帅启行等供应商的车企来说，现时的表情程度仍在一段式端到端，天下模子或大说话模子等，距离车企抢先自研，有着深度代差。而这之中，还要探究极氪9X所带来的庞大决策，其也带有L3级自动驾驶决策。

写在终末

这种时期竞争的势态，让我下相识的念念到了最新最火的热门。

许多对于汽车的极限测试，颇有些葫芦依样的意味。毕竟，用对传统汽车的测试时势，测试最新时期可进化升级的居品，维度上是不够调理的。

换个角度来看，AI时期的赢输，本色上拼的是时机和效用。要么有先发的时期或者居品界说，再结合上可以的效用，就能在细分商场里有特有性。要么开云体育(中国)官方网站，就像华为或者特斯拉那样，在效用上最初。

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