发布日期：2025-10-09 15:17    点击次数：183

极越汽车的短暂性牺牲照旧成为了收罗上最热点的话题开云登录入口登录APP下载(中国)官方网站。

许多东谈主思欠亨，也思不到，怎样会是极越？

1、它背靠两大推进，百度和祥瑞，都是有实力的台柱子，凡是两位大佬从牙缝中挤一挤，就够撑着极越往前走了。之前许多东谈主说，当今的新势力只须有个财大气粗的干爹，那么活下去的但愿就很大。

2、 从8月份驱动，极越的月销量就禁锢了2000辆，8-11月销量分散是2117辆、2605辆和3107辆和2485辆。这么的涨势也一改之前的低迷，为极越拉来了不少东谈主气。

3、极越的家具照旧很有竞争力的。最初，极越的车型都源自于祥瑞宽阔架构，与极氪、领克等祥瑞控股旗下的多款车型相似，修养彻底能打。另外，在智能化方面，背靠百度Apollo，是中国着手进的纯视觉智能驾驶系统。在接下来消释激光雷达，转向纯视觉的赛谈中，具有先天上风。

但它照实短暂性牺牲了，现款流断裂，推进两边都不肯再输血，且莫得找到实时救命的钱。至此，极越也迎来了“最高光”的时分，成为全社会究诘的焦点，是妥妥滴顶流，而那些辞世的品牌可能一辈子都莫得这么的热心度。

比如，刚刚得到推进两边再输血投资的北京当代。

12月11日，北京汽车发布公告，北汽投与当代汽车签订条约，两边欢喜凭证各自于北京当代注册成本的权柄比例共同向北京当代注资10.95亿好意思元（约合东谈主民币80亿元），两边分散注资5.48亿好意思元。注资将分期进行。于注资完成后，北京当代的注册成本将增至40.74亿好意思元，北京当代仍将由北汽投及当代汽车分散领有50%，并将赓续手脚本公司配合企业入账。

这照旧是两边第二次向北京当代增资救命了。上一次是2022年3月，北汽投与当代汽车两家推进，皆集向北京当代增资以为约9.42亿好意思元（约合东谈主民币60亿元）。

凭证公告炫夸，2022年和2023年以及2024年前9月，北京当代净利润（除税后）分散为-50.65亿元、-54.41亿元和-25.76亿元，不到三年累计耗损130.82亿元。

在中国汽车品牌崛起和新动力汽车崛起的双重压力下，北京当代是第一批被阛阓消释的合股品牌之一，年销量从最岑岭的116万辆下滑到2023年，仅有25.7万辆。2024年前11月，北京当代销量为14.35万辆，与上年同时21.38万辆比较，着落约33%。

更为要津的是，北京当代在新动力界限不错说是毫无成立，咫尺在售的主力车型完全是燃油车。

但是，就在这么的布景下，北汽集团与当代汽车依然决定增资北京当代，为其再次输血80亿元，助力北京当代活下去。

为什么一个蒸蒸日上却惨遭消释，一个再衰三竭却得到转圜呢？

凭证咱们陋劣的分析，可能有以下几个方面的原因：

1、 两边推进的性质不同，群众的中枢诉求不相似。北京当代的两大推进，北汽集团和当代汽车的主贸易务便是汽车，是以发展汽车是他们的中枢诉求。而极越汽车的两大推进，百度和祥瑞，唯有祥瑞是专注于汽车，百度照旧一家互联网科技公司，中枢诉求并不是发展汽车业务。

2、 两家公司的股权关联和言语权不一致。北京当代从2002年培植于今，两边在多年的磨合下，照旧酿成了较为安稳的公司处分模式，而况也曾尝过告捷的厚味。知谈只须活下来，就还有再告捷的但愿。

而极越汽车两边推进关联参差词语，诚然格式上是百度、祥瑞对极越的出资占比55%和45%，但，据里面东谈主士暴露，百度享有“超等投票权”，投票权比例跳动80%。也便是说，极越的闭幕权紧紧掌持在百度手中，它有权决定极越的存一火。

极越在国内信得过运营的三家主体公司——上海集度、北京集度、武汉集度，董事长都是百度周毅。

3、 极越诚然销量驱动飞腾，但是月销量2000辆+，离头部新势力差距依然还高出大。凭证极越不休层给董事会规画，极越至少还需要两年、100亿元资金的干预才能终了盈利。

更为要津的是，中国汽车阛阓竞争越来越强烈，各家车企都在准备大决战和淘汰赛的布景下，极越汽车两年终了盈利的观点，猜测也很难达成。董事会看不到但愿，还要赓续烧钱，当然要从头评估极越存在的真理。

李彦宏和雷军对待汽车的作风完全不相似。雷军是赌上了我方一皆荣誉，躬行下场主导造车。而百度对极越的思法是走“爱奇艺”模式——里面孵化、找外部干事司理东谈愚弄理，不休好再给更多股权。

一个东谈主，一个公司，思要告捷，覆按的不单是是个东谈主的戮力，更覆按推进两边的中枢利益诉乞降意识力。极越的短暂牺牲，咱们只是泄愤一般地去骂CEO夏一平，少量用莫得。他只是台前的操盘者，对公司翌日莫得决议权。

北京当代之是以能一次又一次地得到增资续命，也并非吴周涛等不休层才智有多强开云登录入口登录APP下载(中国)官方网站，更多照旧股两边东对翌日预期的细目性。

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