发布日期：2025-11-22 07:10    点击次数：111

文｜万湑龙体育游戏app平台

没预想 FSD 落地国内的头两天，率先吃螃蟹的特斯拉"测试员"们成了违规大户。

前有某垂类平台测试一晚上，整个发生了 23 次违规和 12 次东说念主为给与；后有大 V 陈震为拍摄一条视频违规了 7 次，在交警队接受处理直到凌晨 5 点。包括咱们 ACW 在内，各家媒体在直播体验 FSD 的时间，齐或多或少的遭受过降智时刻。也正因为如斯"拉胯"的推崇，株连着特斯拉的股价在前天收盘时跌幅超 8% ——诚然商场分析称股价下落与特斯拉欧洲销量大幅下滑关联，但包括老万在内的吃瓜人人照旧更降服，这其中少不了国内商场对于 FSD 祛魅的影响。

FSD 太菜？

现实是低估了国内各厂的奋力

在看过各家媒体对于 FSD 的直播后，老万发现，当下对于 FSD 实在水平的公论风向，现实上是有失偏颇的。咱先按下对于公交车说念、自行车说念和异形红绿灯难以识别这件事不谈，至少 FSD 在一些其他高阶智驾齐挠头的路段，推崇的还算是不孚众望。

ACW 直播体验 FSD

譬如说，某媒体在晚上开着带 FSD 的 Model Y 钻进北京的巷子，它也能够全身而退。复杂的西直门立交桥，对它来说也莫得那么难派遣。何小鹏之前提到的三亿电瓶车，也没给它形成太大要挟。尤其值得一提的是各家测试的媒体将它开到环岛时，FSD 的推崇是稳重又自信，不仅环岛内的红绿灯不在话下，出环岛时间的并线、驶出，亦然一气呵成——要知说念，环岛算是老师一个智驾系统聪颖与否的紧迫场景，直到前年依然有好多家车企在发布会上，还在效率宣传自家的智驾能够在环岛里畅行无阻。

到当今为止，FSD 给我的嗅觉，如同是莫得点开联网和深度念念考的 DeepSeek。有着塌实的基本功，但难掩清寒富足的数据量进行调校而带来的才略缺失。

对于这件事，马斯克给出的讲解是特斯拉仅仅用了互联网上公开的国内说念路及路标信息来老师模子。换言之，当下推送的 FSD V13.2.6 并莫得对我国的交规进行腹地化学习和老师。

自打有了 NOA 这个宗旨，腹地化就一直是各家车企在作念智驾的时间绕不外去的坎。巨匠回忆一下不祥一两年前，那时小鹏、蔚来和鸿蒙智行推出 NOA 的时间，齐是从个别城市运行，再进行缓缓实行的。原因就在于哪怕是在国内，各地交规和说念路章程的互异，以及城市交通立场的分辨，齐需要多量的数据来进行老师。

前两天在一个试驾当作上，老万还和其他城市的媒体淳厚们聊起这个话题。即等于北京的老司机，在上海也不民风车说念线兼并时的"拉链通行"（左右车说念线车辆在兼并时轮流通行），至于贯穿跨线会被处罚更是更仆难数。兵马生计的老司机尚且如斯，让一个还在嗷嗷待哺中的智驾系统能作念到鸿章钜字，实则是有些难为它了。而陆续迭代的大模子和算法是确实救了各家车企的钱包，三年前还在卷高精舆图的时间，城市说念路中厘米级的麇集费等闲是每公里上千元。余承东就也曾公开说过："仅麇集上海的高精舆图，麇集了一两年，花了上千万，麇集了 9000 公里齐莫得把上海完全遮蔽。"

虽说当今高精舆图的宗旨仍是是昨日黄花，但各家车企在顺应国内交通章程方面奢侈的东说念主力元气心灵财力并不见少。在小鹏所收受"三网合一"架构中，XPlanner 通过海量数据优化驾驶计谋，XBrain 麇集谣言语模子进行意图推理，就能够很好的普及对于电动车和汽车混行和特殊交通象征的顺应才略。华为的 RCR（说念路拓扑推理麇集）能够麇集普通导航舆图及时生成行车旅途，减少对高精舆图的依赖，顺应像是临时施工、非标车说念这样常常变化的说念路环境。

是以，FSD 在这两天推崇出的水土不平，彰着就是清寒针对性老师所导致的。而九九归一，最本色的原因并非如老马所说，只可用视频来老师模子。而是有可能国内版的 FSD，哪怕是终极口头也只然而一个"残血"版块。

国内版 FSD

终究只然而一个"残血"版？

说到这，忖度列位特斯拉车主要不爽气了。盼了这样多年的 FSD，竟然还不是它的满血口头？

率先贬抑 FSD 的，是中好意思两国的法律轨则。我国的《麇集安全法》和《数据安全法》构筑起严实的数据防火墙，条目智能汽车产生的说念路环境、交通流量、地舆测绘等中枢数据必须境内存储，也就意味着特斯拉无法将国内说念路数据传至国外进行模子老师。而好意思国《云法案》也不容核默算法在中国脉地老师。这让特斯拉在北好意思依赖数万张英伟达 GPU 构建的算力中心无法涌现其算力上风。同期收到好意思国出口束缚，特斯拉也无法在中国部署同等算力。这就导致了特斯拉只可通过互联网公开视频进行模拟老师，数据质地远低于实地麇集，导致模子对中国特等场景的学习不及。

当下特斯拉的逆境是，哪怕在中国成立数据中心存储腹地数据，但算法优化仍需依赖好意思国团队汉典援助。何况在软件版块的更新上，也需要特斯拉的好意思国工程师提供进修版块，国内团队针对腹地场景进行微调。这种"致力式设备"的低效，是马斯克所能哑忍的？

但列位特斯拉车主也不消无望，因为这整个不是一个死结。苹果的"云上贵州"就是个很好的学习案例，特斯拉不错通过加强与腹地皮图处事商、云盘算平台的息争，优化数据合规旅途，更多的应用中国工程师团队主导场景适配，诚然可能在版块更新上莫得好意思国脉土版的 FSD 那么常常，但至少保证了基础功能不会被腹地化适配拖太多后腿。

其实除了 FSD 本人的才略以外，还有个愈加毒手的问题，那就是它的订价。

在此刻，特斯拉各车型的选配表上，FSD 的选装价钱依然高达 6.4 万元。若是以当今 FSD 在国内所推崇出的智驾水平来看，能不行和价值 7.88 万元，搭载了天使之眼 C 的比亚迪海鸥打个有来有回齐尚未可知。而国内绝大多数智驾系统的软件部分，齐是免费提供的（但愿各家国内车企不要被特斯拉带坏）。更何况当今国内的 FSD 还只可搭载在 HW 4.0 车型上，那时寄但愿于 FSD 而购买 HW 3.0 车型的车主，当下的脸色不错说是特殊复杂。

而鄙人单特斯拉时，仍是花了 6.4 万元前期投资的车主们，大多照旧寄但愿于 FSD 这个期货产物。如今确实落地国内，反而莫得像马斯克夙昔作念预期责罚时愉快的那么跨越于同期代的产物。当对于 FSD 祛魅之后，再看到这 6.4 万的选配时，新车主们天然要权衡权衡。

天然，此时此刻依然不是能够判定特斯拉 FSD 在国内实在水平的决胜时刻。跟着软件的陆续升级，其能够呈现出来的智驾实力会缓缓纪念到一个肤浅的限度内。再放眼国内商场的"卷"度，FSD 在国内的落地天然又会激勉一轮技能的武备竞赛。老万判断，也许半年之后，才是能够实在对 FSD 作念出正确评价的安妥时机。

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