发布日期：2026-01-30 10:01    点击次数：130

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　　自信“出海” “圈粉”寰宇(年终特稿·出海②)

　　来自塞内加尔的苏拉，从事中非交易20多年。本年，他购买了100多辆中国新能源汽车，准备用这些车辆在塞内加尔开展网约车或出租车服务。为此，他购置了充电桩，并在塞内加尔都门达喀尔注册了公司，缠绵学习中国的网约车形式进走时营。

　　“在中国这些年，我目击了中国新能源汽车的快速发展。”苏拉说，他将中国视作一所大学，但愿学习并带回中国在新能源汽车范围的先进素质和时间，让我方国度的东谈主民也能享受到这些着力。

　　好多异邦东谈主像苏拉相似，被中国新能源车“圈粉”。

　　在环球汽车产业阅历潜入变革之际，电动化、智能化、网联化趋势方滋未艾，凭借在新能源汽车范围的先发上风和抓续的时间翻新，中国车企正加速布局国外市集，以高质料的家具和服务赢得国际认同，展现出康健的竞争力和品牌影响力，也为加速汽车产业国际合营、匡助列国应酬局势变化孝敬中国决策和中国灵敏。

　　一场场国际车展上，越来越多异邦东谈主士安身中国品牌展台；国外城市的谈路上，越来越常见到中国新能源汽车的身影；在国外投资建厂，成为越来越多中国新能源汽车产业链企业共同的选拔……2024年，中国新能源汽车正展现出自信“出海”的新风貌。

　　中国电动汽车必将越来越多

　　“若是有东谈主正在琢磨是不是购买这辆车，我的提议是，不要夷犹、坐窝购买！”在肯尼亚第二大城市蒙巴萨的一家中国品牌新能源汽车专卖店，当地出租车司机朱马试驾了一款中国电动汽车，嗅觉能源苍劲、驾驶悠闲。他合计，在肯尼亚的谈路上，中国电动汽车必将越来越多。

　　永久以来，在非洲，被称为“boda-boda”“tuk-tuk”的两轮、三轮摩托车是当地交通的典型形象。如今，来自中国的新能源汽车登陆非洲，正缓缓转换当地街谈面庞。

　　在南非，长城、哈弗、比亚迪等中国汽车制造商的电动汽车普遍参预市集，受到耗费者追捧。在埃及，本年一季度上牌的电动汽车数目达到畴前3年总量的1/3，其中绝大部分产自中国。在卢旺达都门基加利，中国电动汽车制造商比亚迪联袂当地合营伙伴开设了东非第一家比亚迪电动汽车经销店。

　　不仅仅非洲，中国新能源汽车已走向环球。

　　2024年欧洲足球锦标赛上，比亚迪的新能源汽车行为官方用车，为赛事提供绿色出行服务，劝诱了全寰宇的眼神。此前，比亚迪ATTO3被英国新闻公司评比为英国2023年度最好电动汽车。来自中国的蔚来汽车，已在挪威、德国、荷兰、瑞典和丹麦5个欧洲国度提供家具和服务。

　　在南好意思洲的巴西，本年，中国品牌汽车销售店陆续开张，制造工场开工或升级纠正。电动汽车已成为中国对巴西出口的第四大主要家具。巴西电动汽车协会讲演浮现，比亚迪、奇瑞、长城已置身2023年巴西畅销电动汽车品牌。

　　在东南亚的泰国，当地耗费者普遍可爱中国品牌电动汽车的造型、高技术感以及高性价比。泰国新能源汽车协会会长格里萨达·乌达莫默示，2023年泰国的电动汽车年增长约690%，其中大多数都为中国品牌。

　　凭借高性价比、先进时间和优质服务等，越来越多中国新能源汽车品牌在国际市集脱颖而出。据统计，中国电动汽车出口见识国涵盖欧洲、亚洲、大洋洲、好意思洲、非洲等地区的180多个国度。

　　中国汽车工业协会数据浮现，2024年1月—10月，中国新能源汽车出口105.8万辆，同比增长显耀。2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆、同比增长77.2%。不少外媒赞叹，中国新能源汽车具备国际竞争力，“中国制造”越来越受寰宇认同。

　　出口范围抓续扩大，出口车型也越来越丰富。除纯电动汽车外，插电夹杂能源汽车(PHEV)进展出色。跟着环球对环保和可抓续发展的刺眼进程不竭莳植以及国外充电门径开垦不够完善等身分影响，夹杂能源汽车因其兼具环保与实用的性情，受到越来越多国外耗费者的疼爱，成为新的增长点。2024年1月—10月，插混汽车出口22.2万辆，同比增长2倍。

　　不仅是乘用车，来自中国的新能源商用车也受到接待。2024年6月13日，30辆新能源客车在办理完海关通关手续后，从吐尔尕特港口出境，开往吉尔吉斯斯坦都门比什凯克。至此，中国出口吉尔吉斯斯坦最大客车订单完成了终末一批委用。雷同的“大单”并不鲜见，来自中国的新能源商用车正在匡助更多国度顾问城市交通浑浊问题，提妙手民活命质料。

　　整车出口的价钱缓缓走高，意味着出口车型迈向高端化。举例，欧萌达(Omoda)是奇瑞面向国外市集的高端子品牌，首款电动车型欧萌达E5已登陆东南亚、欧洲等40多个国度和地区。

　　为环球耗费者提供各样化选拔

　　10月14日—20日，第90届巴黎国际车展在法国巴黎凡尔赛门展览中心举办。在以欧洲车企为主的4号展馆里，进口处第一个展台却能发现中国品牌零跑的身影。这个“新面目”在良马、飞驰、标致、阿尔法·罗密欧等一众欧洲车企中十分显眼，也激发了不少参展不雅众的有趣。

　　本年5月，零跑汽车与欧洲车企斯特兰蒂斯集团竖立零跑国际结伴公司。基于此合营，零跑加速“出海”方法，自9月起运转进入欧洲市集，已在13个欧洲国度领有跨越200家经销商。

　　斯特兰蒂斯首席实施官卡洛斯·塔瓦雷斯说，中国新能源车企具备全方向的优秀修养，包括环球动身点的新能源汽车时间、特地的全域自研形式以及完备的坐蓐智力。异日，斯特兰蒂斯集团将抓续支抓零跑汽车的环球化拓展，为更多用户提供智能、清洁、安全、好而不贵的新能源汽车，匡助全东谈主类更好地应酬环球变暖问题。

　　以前，为了尽快追逐、融入环球产业体系，中国汽车通过结伴竣事“市集换时间”。如今，中国汽车品牌行使“时间换市集”怒放了“反向结伴”的“出海”新想路，越来越多跨国车企借助中国企业加速电动化智能化转型。这种合营形式下，中国车企可施展本钱效益和电动化自研时间上风，同期借助大型跨国汽车集团老到的渠谈、资源、服务体系，打造出口、销售及坐蓐一体化的纵深布局。

　　事实上，从畴前的整车出口，到如今在当地建厂，并竣事零部件、服务原土化落地，中国汽车照旧竣事“家具、时间、东谈主才、顾问”全产业链输出。产业链高下贱协同“出海”，成为新的趋势。

　　“走出去”，与环球车企同台竞技、霸占市集并滋扰易。许多中国车企深化原土化政策，包括建立更多的销售和服务网罗，以及开垦合得当地耗费者各样化需求的家具。

　　2024年5月22日，北汽福田出口的最大电动微卡单笔订单——泰国258辆纯电微卡一谈下线入库。这笔订单来自泰国政府客户公开招标一批微卡，条款竞标品牌提供新能源家具顾问决策。

　　契机，老是留给有准备的东谈主。彼时，占据泰国微卡市集90%的日系品牌尚未推出干系家具，而在电动微卡市集一派空缺时，北汽福田泰国团队就提前布局，深入一线调研车况、用户特质等信息，竣事电动卡车的原土化研发，抓续鼓舞家具升级。经过1个月的测试对比后，北汽福田团队拿出达到客户需求表率的家具。在家具开垦历程中，团队又基于快递邮政等5类场景深度定制，使车辆愈加好意思不雅悠闲、经济环保、安全可靠。

　　在通盘竞标企业中，其他品牌均为国度代理操办形式，只须北汽福田在泰国竖立了结伴公司，剿袭自主操办形式，资源参预更多、配套体系更全，展现出永久扎根泰国市集的姿态，为订单最终达成打下信任基础。

　　如今，这些车辆已发往泰国各个城市。客户维罗吉响应，车辆遐想前卫大气，智能化进程较高，售后保险也可圈可点。司机萨迈说，他畸形可爱北汽福田的车，“开着惬意不累”。

　　与北汽福田雷同，中国车企正积极布局国外，在泰国、马来西亚、巴西、越南、匈牙利、墨西哥、西班牙等地新建或拟建坐蓐线，在为当地创造服务岗亭的同期，也极大鼓舞了环球新能源产业的发展。

　　值得一提的是，中国新能源汽车的快速发展，融入了5G、移动互联网、大数据、东谈主工智能等多种新时间，产业链、价值链抓续向交通、能源、信息通讯等范围拓展。中国汽车品牌大步“走出去”，也为中枢产业链带来出海机遇。

　　比如在智能驾驶范围，文远知行旗下2款车赢得新加坡许可证，不错在部分公开谈路开展试运营。在能源电板范围，宁德时间在德国和匈牙利新建的两座工场已参预运营，还将在西班牙萨拉戈萨开垦一座大型磷酸铁锂电板工场。

　　中汽中心中国汽车政策与政策推敲中心总工程师吴松泉指出，纵不雅诸多跨国车企的国际化发展历程，不错看到，其大多阅历家具出口范围化、国外运营土产货化、操办布局环球化3个阶段。

　　在业内东谈主士看来，从“商品出口”到“交易出海”，再到如今的“生态出海”，中国车企的环球化政策将不竭升级。中国电动汽车产业的发展，为环球耗费者提供各样化选拔，也为环球应酬局势变化和绿色低碳转型作出积极孝敬。

　　用各式样式拥抱中国的“绿色快车”

　　回归2024年，对中国汽车工业来说，有一个历史性的时刻——11月14日上昼，中国新能源汽车年产量初次松懈1000万辆，成为环球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。这不仅是中国汽车工业发展的一座里程碑，亦然环球减排功绩的一座绿色里程碑。

　　数目如斯宽绰的新能源汽车中，许多已驶向寰宇各地。

　　2024年1月15日，搭载5000多台新能源车的“BYD EXPLORER NO.1”(比亚迪“开拓者1号”)滚装船，在深圳港小漠国际物流港举行首航典礼，驶往欧洲的符利辛根港和不来梅哈芬港。这是比亚迪“出海船队”首船，开启了“国车自运”时间。伴跟着汽车出口量激增，比亚迪、奇瑞、上汽等纷繁组建船队，加速进入“自主船运”新阶段。

　　中国新能源车扬帆“出海”，少不了运力支抓，港口和海关等也在竭力。举例，为得当新能源车出口数目增长，早在2022年9月，在盐田海事等干系港口联检单元和中国船级社的共同竭力下，盐田国际为车企“量身定制”，推出船载集装箱运载决策。车企可解放选拔将2辆/3辆/4辆汽车装入一个集装箱内，聚会集装箱特有的空间上风，最猛进程上从简平铺摆放所占用的面积。这不仅镌汰了单车运载本钱，更能减少车辆进船埠后的拖车卸柜、船埠堆存、堆场提离等时刻，大大莳植了运载时效。

　　各样的运载样式、渐渐织密的航路、不竭镌汰的本钱……运力支抓，仅仅不雅察中国新能源汽车得手出海背后原因的一个视角。有劲的政策支抓、完备的产业体系、王人全的配套门径、抓续的时间翻新、超大范围市集上风……多种身分，共同提拔起中国新能源汽车的“出海”底气。

　　数据自有劝服力：2021年中国自主品牌新能源乘用车在国外市集份额为1.8%，2022年飞腾到4.6%，2023年飞腾到7.7%，本年10月单月国外市集份额已达到9.8%。关于中国新能源车辆，异邦客户买得多，体验也好。

　　来自巴西的尼尔顿领有2辆中国品牌的新能源汽车，他说，中国新能源汽车有自动驾驶、电动座椅等许多成就，性能优厚。坐电车去旅行，在围聚河流的场地、在丛林里行驶时，车里的幽静让他畸形愉悦，致使不错怒放窗户凝听大当然，不会被发动机的声息惊扰，这种体验很棒。

　　在埃及开罗操办一家汽车展销店的销售司理叶哈亚，对中国新能源汽车在当地的受接待进程有直不雅感受。他说：“埃及很刺眼新能源汽车产业的发展。中国制造的新能源汽车进入埃及市集后，助力减少碳排放、镌汰浑浊、竣事绿色出行，深受埃及东谈主喜爱！”

　　尼加拉瓜驻华大使迈克尔·坎贝尔在体验驾驶中国新能源汽车后说：“这些新能源汽车彰显了中国的翻新力。咱们但愿更多中国汽车大略面向国外售售，大略让寰宇各地的用户都来体验。”

　　确凿，1000万辆不是绝顶，中国新能源汽车的产销量和需求量还在抓续增长。放眼寰宇开云登录入口登录APP下载(中国)官方网站，绿色出行、可抓续发展成为环球势在必行。无论是荧惑进口中国新能源汽车，照旧和中国企业开展时间和产业合营，好多国度都在用各式样式拥抱中国的“绿色快车”。顺服在异日，中国新能源汽车的“出海”故事会写下更多精彩篇章。(本报记者叶子)

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